Казалось бы, разработчики этих устройств должны были в первую очередь позаботиться о совместимости их творений с минивэнами, особо остро в них нуждающимися из-за больших габаритов и проблем с обзорностью. Ан нет, то, что предлагалось проделать по инструкции, мягко говоря оказалось плохоосуществимым на микроавтобусе, по крайней мере на нашей Монтане.

Начнём с того, что закрепление камеры на номерном знаке в случае Монтаны - заведомо плохая идея. Номерной знак расположен на задней двери, будучи к ней прикреплённой, камера бы испытывала ударные нагрузки, равносильные падению с ....-го этажа (посчитайте сами, кому захочется) при её захлопывании - рано или поздно, матрица бы просто отслоилась или накрылась оптика, как отслаивается сетчатка глаз и накрывается хрусталик у боксёров. К тому же, от точки прикрепления до лампы заднего хода предполагалось проложить кабель питания, что в случае Монтаны малоосуществимо своими силами - требовалось вскрывать обшивку задней двери и салона.

Таким образом, стандартный способ установки был признан непригодным к использованию. Выход был найден - камера установлена под бампером на мягком аллюминиевом уголке. В случае удара о поребрик он должен по-идее согнуться и не допустить повреждения бампера, если уж так произойдёт - но не должно, камера как раз и создана для того, чтобы не допускать подобных казусов.

Вобще же, должен заметить, что такие системы, хоть и полезны, но не заменят вам зеркал и поворотов шеи. По опыту, вы только смотрите в экран перед началом движения чтобы проверить, не сидит/лежит ли у вас кто-нибудь под бампером и при "миллиметражной" парковке без посторонней помощи на последних сантиметрах.